發動機油低溫性能(néng)最重要的是低溫啓動性和低溫泵送性。電(diàn)子點火、噴射燃料技(jì )術以及潤滑油油品性質(zhì)的提高導緻發動機的低溫啓動不再困擾人們，雖然許多(duō)發動機油能(néng)使發動機正常啓動，但卻不能(néng)使發動機在啓動初期供油正常以确保充分(fēn)潤滑，這就引起泵送問題，泵送失敗分(fēn)别表現為(wèi)氣阻和流動限制。由流體(tǐ)力學(xué)知識知道，流體(tǐ)粘度是流動阻力産生的原因。故多(duō)級油的泵送能(néng)力取決于泵送條件下的表觀粘度。研究發現，發動機在啓動初期由泵送因素引起的損壞最嚴重。多(duō)級油須同時滿足以下兩個條件才能(néng)泵送成功:一是油品要依靠其本身的重力自然流到發動機油底殼的濾網處:二是油品要以足夠的流速連續從濾網進到泵入口管中。                                 

發動機低溫泵送性能(néng)測試方法：

由于試驗條件不同，表1中的6種方法各有千秋。目前我國(guó)廣泛使用(yòng)的是改進周期的小(xiǎo)型旋轉粘度計即MRVTP-1，它在預測潤滑油在泵送進口管中的流動有一定意義。針對低溫泵送問題，美國(guó)相繼制訂了“預測發動機油邊界泵送溫度的标準方法ASTM D3829(對應GB/T9171)”和“低溫下發動機油屈服應力和表觀粘度測定法ASTM D4684(對應SH/T0562)，這兩種方法都采用(yòng)小(xiǎo)型旋轉粘度計(MRV)，兩者的區(qū)别在于冷卻方式不同，前者采用(yòng)迅速的10h非線(xiàn)形降溫和達到試驗溫度的 6h恒溫方式，試樣冷卻經過濁點範圍(0~-15℃)僅用(yòng)2h;後者采用(yòng)緩慢的分(fēn)段冷卻方式，在-8~20℃之間，降溫速率為(wèi)0.33℃/h，耗時36h，使得試樣中的蠟結晶有足夠的生長(cháng)時間，油品粘度增大，從而可(kě)預測出前者無法測出的泵送失敗。

目前，較高檔的内燃機油大多(duō)使用(yòng)ASTM D4684(對應SH/T0562)方法測試油品的低溫泵送性:将試樣置于80℃下恒溫2h後，以非線(xiàn)形速率将試樣緩慢冷卻降溫至最終試驗溫度，先給轉子軸施加一個小(xiǎo)的扭矩以測定試樣的屈服應力，然後再施加一個大的扭矩以測定試樣的表觀粘度(低溫泵送性能(néng)可(kě)用(yòng)低剪切速率下的表觀粘度表示)。

    全自動發動機油邊界泵送溫度測定器(型号：DZY-006ZII）用(yòng)來測定機動車(chē)發動機油邊界泵送溫度、(低溫)屈服應力和表觀粘度的儀器。适用(yòng)标準：GB/T 9171 SH/T 0562

一、儀器性能(néng)指标

①本儀器采用(yòng)大屏幕彩色液晶觸摸屏，中文(wén)界面，操作(zuò)簡單.采用(yòng)智能(néng)操作(zuò)系統，用(yòng)戶隻需一鍵操作(zuò)，儀器自動控制溫度、自動計時、自動測速、自動計算。

②進口全封閉式壓縮機制冷，複疊式制冷技(jì )術，制冷速度快，噪音低。

可(kě)根據試驗油樣，按不同标準、不同測試等級的非線(xiàn)性曲線(xiàn)進行控溫并測定邊界泵送溫度屈服應力和表觀粘度。

③改進型滑輪組件，可(kě)增強滑輪的穩定性和靈敏度，進口光電(diàn)傳感器測試更精(jīng)确。

④本儀器自動化水平高，全程自動跟蹤試驗過程并自動測試實驗時間。

⑤測試結果自動保存，并打印輸出。可(kě)通過U盤導出數據或連接LIMS系統傳送數據。

⑥本儀器具有清洗液控溫和溫度校準功能(néng)。

二、儀器技(jì )術參數：

①電(diàn)源：AC220V±10％ 50Hz

②主機功率：1000W

③試驗溫度範圍：－10℃，－15℃，－20℃，－25℃，－30℃，－35℃，－40℃

④恒溫精(jīng)度：±0.1℃

⑤清洗溫度設定：50℃

⑥粘度測定單元：4個

⑦環境溫度：18℃～25℃

⑧環境濕度：≤85%

⑨工作(zuò)環境：無振動、無塵埃和腐蝕性氣體(tǐ)、無強磁場幹擾 

配套裝(zhuāng)置（無水乙醇循環式低溫恒溫浴）：

①電(diàn)源：AC220V±10％ 50Hz

②低溫浴功率：2000W

③控溫範圍：20℃～－65℃  ④精(jīng)度±0.5℃